Carros

Recorde de velocidade

No dia 19 de maio de 2005, o Bugatti Veyron quebrou o recorde de velocidade para carros produzidos em linha com 407,92 km/h, superando o Koenigsegg Ccr que alcança 395 km/h. No dia 14 de setembro de 2007 o Ultimate Aero Twin Turbo, da Shelby Super Cars (SSC) estabeleceu novo recorde, com 411,76 km/h na média de duas passagens

(413,83 km/h na primeira e 409,71 km/h na segunda). Antes do projecto da criação do Bugatti Veyron os engenheiros da Mclaren F1 achavam que era uma "brincadeira".

ESTE CARRO CUSTA U$ 1,256,580,00 (dolares)

A 400 km/h, em que cerca de 111 metros são percorridos em 1 segundo, o volante trabalha sem qualquer assistência; o motor está se aproximando de 6500 rpm em sétima marcha e a pressão dos pneus sobe de 3 para 3,5 bar em 15 segundos. "Aumentar a velocidade máxima em 1 km/h iria requerer 7 cavalos nesse ponto", afirma Wolfgang Schreiber, diretor técnico da engenharia da Bugatti.

Para chegar aos 400, o motorista gira a chamada "chave de velocidade", comando localizado entre o assento e a soleira. No módulo "velocidade", a asa traseira e o spoiler sobre ela se retraem quase por completo, os painéis do difusor dianteiro se fecham, a altura de rodagem cai para 65 milímetros na frente e 70 atrás e o coeficiente Cx diminui de 0,37 para 0,36. Nessa configuração, a resistência de arrasto está no seu mínimo absoluto - mas a pressão gravitacional também. Na frente não há qualquer elevação e na traseira há meros 40 quilos sobre a asa. No módulo "dirigibilidade", que vale para até 376 km/h, os números correspondentes são 150 quilos no eixo dianteiro e 200 no eixo traseiro.

O Veyron faz de 0/100km/h em 2,5 segundos e 0/300Km/h em 15 segundos, mais tempo do que o alcançado pela Yamaha de Valentino Rossi. Ele atinge 200 km/h em 7,3 segundos. Leva 17,5 segundos para ir de zero a 301

km/h, e para chegar aos 320 km/h ele faz em 32,7 segundos.

O motor

Seu motor 16 cilindros em W é sobrealimentadopor quatro turbinas e conta com quatro comandos de válvulas variáveis. Ao todo, são 64 válvulas, sendo 4 por cilindro. O motor é instalado na parte central do carro, atrás do cockpit. Ela gera algo em torno dos 3.000 cv (cavalos-vapor, 735,5kw), mas apenas 1.000 são distribuídos pelas quatro rodas. 1.000 deles são tragados pelo sistema de refrigeração e 1.000 evaporam pelo aparato de exaustão. Toda essa sofisticação traduz-se em 1.001 cv (987hp) e o torque de 127,1 m.kgf, atingidos entre 2.200 RPM e 5.500 RPM. O desempenho inacreditável é digno de um verdadeiro dragster. Segundo a Bugatti, o EB 16-4 acelera de 0 a 300 km/h em apenas 16,5 segundos e foi homologado como tendo atingido 406,7 km/h. Também destacam-se as impressionantes rodas, que juntas são avaliadas em 50 000 euros, são cromadas e de 20 polegadas, montadas em pneus 265/30ZR 20 na frente e 365/30ZR 20 atrás.

O Bugatti Veyron custa cerca de 1 milhão de euros,com isso foi considerado o carro mais caro, produzido em uma linha de montagem. E só para ter o direito de fazer a encomenda, o futuro proprietário deverá desembolsar a quantia aproximada de
300.000 euros, cerca de R$ 1 milhão de reais. Desde o início, o carro foi projetado para unir o futuro
à tradição da companhia. O detalhe bicolor foi especialmente escolhido para dar um toque de
esportividade ao Veyron. O interior é um mundo à parte e proporciona ambiente luxuoso, com direito a
couro Alcântara, e esportivo ao mesmo tempo, além de priorizar a qualidade do sistema de som. Até agora
foram trazidas à realidade 11 unidades. O ritmo de fabricação deve estacionar em 50 pedidos anuais,
não chegando a 300 exemplares no total.